Die Hauptvorteile des wassergebundenen Verkehrs sowohl für die Volkswirtschaft als auch für die Umwelt sind die konkurrenzlos niedrigen volkswirtschaftlichen Kosten pro Tonnenkilometer und die zusätzliche Funktion der Wasserstraßen als Lebens- und Erholungsraum. Deshalb widmet die Bundesregierung dem Wasserstraßenverkehr große Aufmerksamkeit, um das prognostizierte Verkehrswachstum umweltfreundlich und kostengünstig zu bewältigen. Im Jahr 2016 wurden in den deutschen Nord- und Ostseehäfen rund 296 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, ein Drittel davon waren Containerbewegungen. 
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